ifedorov

Сегодня ночью быдлота устроила вакханалию у нас во дворе: орали, бухали, газовали тачкой. Происходило это как-то волнами и поначалу было пофигу. Проснувшись в очередной раз, я офигел несколько от происходящего, тем более на часах было пол четвертого. К чувакам, которые там уж были, присоединилась ещё одна машина, и веселье пошло ещё активнее. В этот момент уже шел срач с жителями дома, которые возмущались в окна и, вроде даже, вышли на улицу. Я позвонил 02 и описал ситуацию, мне сказали, что скоро приедут менты. Прошло ещё некоторое время, ранее приехавшая машина поехала разворачиваться. И это оказалась машина              ментов! Ок. Но, видимо, не тех, которые должны были приехать. После их отъезда срач и веселье несколько поутихли, но не закончились.

Вроде можно было и поспать, но прошло ещё немного времени и опять стало весело. На это раз приехали уже менты, которые в грубой словесной форме пытались быдлоту загнать в свою машину. И вот это уже было интересно. Насколько эти же менты готовы пытать людей у себя в отделениях, насколько смело они лупят людей дубинками на митингах и стреляют в супермаркетах, настолько уныло выглядят их попытки приструнить гопоту. Быдлота им хамит, не выполняет требований, качает права, наезжает на обычных людей при ментах, а этим хоть бы что. Они что-то там вяло бубнять, неохотно их направляют в машину, вместо того, чтобы пару раз захреначить шокером или сначала мордой в капот, а потом в наручники. В итоге они затолкали троих из пяти, и увезли. Хотя я совершенно уверен, что за углом их высадили, потому как связываться со всем этим ментам не охота. Лишняя работа.

Вот и обращайся к таким правоохранителям. Смысла ноль.

Так получилось, что мы два года подряд проезжали через перевал Стелвио в Италии. В 2011 году, когда путешествовали на «Жигулях», — это было запланировано задолго до поездки. Для меня это была одна из основных целей. В прошлом году, когда ехали из Тосканы с моря домой, мы так оказались случайно. Ну точнее как случайно, для всех это было неожиданностью, но я знал, что с дороги SS38 попасть в Австрию, кроме как через Стелвио, не получится никак. В первый раз мы там проезжали в начале июля. И там было вот так:



( Read more...Collapse )

Все, наверное, помнят позорище, когда к крабу приходил какой-то хрен и показывал чудо нано телефон, который был аж «конкурентом» айфону, но только лучше, потому что в нём ещё и Глонасс есть, а не только этот их джипиэс. А в итоге чудо смартфон оказался обычным пластиковым китайским говном.

Клоунаду решили продолжить товарищи с ЗИЛа, показав «новый» лимузин, на котором, как они надеются, будет-таки ездить Солнцеликий.



Меня всегда поражали такие вот «директора». Когда они говорят свой текст, они вообще о чем думают? Чувак преподносит в качестве достижений вещи, которые во всём мире уже как бы даже не достижения. Этот нелепый салон: такие сотнями шили в 90-х — начале 2000-х. Было полно ателье, где городили такой мрак из кожи и дерева со всякими двигающимися хреновинами. Только ленивый владелец Мерседеса или БМВ не сделал тогда себе такой. Потом вообще что-то невероятное — видеорегистратор! Чувак, сходи в магазин электроники, там этого добра, которое снимает в full hd завались, причем по ценам, который на несколько порядков дешевле вашей камеры. 

Я, честно, удивился, когда не увидел под капотом карбюратора. При таком подходе вполне ожидаема была «кастрюля». Но нет, распределенный впрыск. Но вряд ли электронный. По аналогии с системой зажигания, надо было сразу ставить два впрыска, а лучше два мотора. 

Рассказ товарища директора про экстерьер вообще завораживает. ЗИЛ — это вам не обмылок типа Мерседеса! Это не чудище, вроде Кадиллака Обамы. Наш ЗИЛ красивый! Прилепить на хрен-знает-сколько-летний кузов пластмассовые зеркала с южнопортового рынка, вставить китайские фары — и готов красавец! Ведь совершенно никто из телезрителей не ездил никогда на Бентли, Мерседесах, БМВ и прочих достойных машинах. А директору можно верить. Вот только директор, наверное, не видел, красавца, которого сделали для английской королевы. Он вообще похоже ничего не видел, запершись у себя в цехе. 

А ещё в процессе поездки у них сломались дворники. И территория ЗИЛа вызывает много эмоций. Хотя место вполне подходит продукту.

Я уже не помню где, но на каком-то автодизайнерском форуме была целая тема про новый ЗИЛ для первых лиц. И там были очень крутые, современные и интересные варианты. Но сделали, как обычно говно. Взяли старый кузов, прикрутили «тюнингов», и все вроде как должны это сожрать. Совок неистребим, конечно. А деньги, как обычно, ушли в никуда. Ну или кому-то в карман.

Оказывается, ещё со времен Лужкова в Москве действует программа, по которой социально ориентированный малый бизнес мог арендовать помещения на льготных условиях. Цена была порядка двух тысяч за метр, при рыночных 15-30 тысячах. Часть этих помещений была, конечно же, отдана конторам, связанным с чиновниками и их родственниками. Они, само собой, сдали площади в аренду другим конторам, но уже по рыночным ценам. Отличный такой бизнес из ничего.

Сейчас руководство Москвы хочет эту программу прикрыть именно по причине того, что часть помещений используется не по назначению. «Слишком много коррупции вокруг этой программы». Т.е. вместо того, чтобы затеять проверку, прийти и посмотреть кто реально сидит, посмотреть, сколько они платят за аренду, а потом взять за яйца первичного арендатора и выгнать за нарушение условий, они просто хотят закрыть программу. Конечно, «нет человека, нет проблемы». Но с такой логикой можно, например, отменить ПДД, ведь не все их соблюдают. Или руководство города просто не может повыгонять эти конторы, потому что они принадлежат людям, против которых не пойдешь? А так вроде программу закрыли, и претензий нет — теперь все обязаны платить по полной. Тогда руководство Москвы вполне можно назвать недееспособным, раз они не могут решит такую, в общем-то, небольшую проблему. И зачем тогда оно такое нужно?

Прихожу я в итальянский магазин, где продают мясо. Продавец готов отрезать мне сколько угодно от чего угодно. 100 грамм, 200, 235. В общем проблем с этим нет. Зачем мне много, если только ужин приготовить?

Прихожу я в магазин через дорогу, вроде как хороший, тоже специализированный, мясной. Мне надо мяса на ужин (так повелось, что готовим мы обычно ровно столько, чтобы сразу всё съесть. Редко когда что-то остается, что можно разогреть завтра. Никогда не наготавливаем «на неделю вперед»). Лежит кусок, который явно больше килограмма весит. На вопрос, можно ли мне столько-то, продавщица отвечает отказом:
— Мы не режем.
— Но мне надо грамм 300-400.
— А кто остальное купит?

Т.е. либо бери всё, либо вали ни с чем. Как вообще торговля может выживать с таким отношением к покупателю? Вместо того, чтобы продать мне на 200 рублей, они лучше вообще не продадут. Почему во всех этих магазинах на тебя смотрят, как на говно? Почему у них никогда нет сдачи? Почему, если тебе «повезло» платить купюрой в пять тысяч, то ты враг? У нас какая-то неправильная страна, где законы экономики, нормальной экономики, вообще не работают. Тут нет тех прямых зависимостей, которые вроде бы очевидны и логичны. И даже размер заведения не имеет значения, в итальянском сетевом супермаркете тоже готовы сделать то, что мне надо.

Ходил я, смотрел на дворников местных, которых по одному, а то и по два на каждый двор. Смотрел, как они откуда-то достают каркасы от колясок или какие-то стремные тележки, водружают на них металлические корыта или тазы или просто большие картонные коробки, а в них уже собирают листья, мусор и т.д. Причем собирают тоже как-нибудь хренью, типа картонки. Вот смотрел и думал, а как это всё организовано в цивилизованных странах? Отпуск в Италии дал ответ, может частично, но дал.

На всю деревню два дворника. Основной один. Ну мы, по крайней мере, каждый день видели одну девушку. Она ходила с метлой и таким совком на палке, который закрывается, когда его вертикально держишь. С таким оборудованием она собирала всякую мелочь, типа бумажек, окурков, листьев. А где-то за углом стояла её машина. Не огромный мусоровоз, а небольшой грузовик, меньше Портера, с кузовом. Вроде их «Пиаджио» делает. И весь мусор туда скидывала. Туда же опустошала мусорные баки. Т.е. всё красиво, чисто, функционально, а главное удобно для самого работника.

К чему я это? Не знаю. Просто наблюдения. Ну и эти тележки с корытами бесят, да.

Москва — совершенно идиотский город. Подавляющее большинство людей живут за пределами Садового кольца, а всякая «социальная» инфрастуктура вроде кафе, ресторанов, мест отдыха и прочего культурного проведения времени внутри него. Есть целые улицы, где каждая витрина кафе, но днем там никого нет. Потому вокруг никто не живет, а только работают. Здесь, в отличие от европейских городов, некому спуститься с утра выпить кофе, позавтракать или просто посидеть со своими друзьями в течение дня.

В районах же, где люди живут, ничего такого нет. Конечно, есть всякие сомнительные заведения около станций метро, но пойдет ли туда приличный человек? Вряд ли. Огромные жилые пространства, а мест отдыха и досуга нет. Возможности выйти из дома и сесть за столик нет. Ничего нет. Десткая площадка есть. И лавочка, где можно побухать.

Так ведь не должно быть.

Запилил завершающую статью о нашей поездке. Наконец-то. И всего-то чуть меньше года прошло )

Совершенно потрясающие ощущения испытываешь, когда утром выходишь на балкон, а перед тобой открывается вид на огромную долину, окруженную снежными вершинами. Погода продолжала радовать чистым небом и солнцем. В гостинице нам предложили отличный завтрак, и мы спланировали дальнейший маршрут. Из ближайших целей были озеро Гарда и Верона, куда мы должны были доехать к вечеру.

Я вскользь уже упоминал о реакции людей на наши машины — везде она была крайне позитивной. В Италии же на нас оборачивались буквально все. На очередной заправке к нам подошел пожилой итальянец и предложил продать ему одну из машин. Мы сказали, что за пять тысяч евро он может её забрать. Итальянца цена совершенно не смутила, и он готов был уже идти за деньгами, но подумав, предложил купить обе наших машины за восемь тысяч. Пришлось его разочаровать, заявив, что две машины продать никак не получится.

Как и раньше, мы отдавали предпочтение второстепенным дорогам. И они привели на небольшой перевал, высотой всего чуть больше тысячи двухсот метров. Преодолев высшую точку, мы оказались совсем в другой Италии, которая резко отличалась от северной горной части. Дорога вниз могла бы стать одним из самых драйверских отрезков пути. И так думал не только я — на асфальте была четко видна черная гоночная траектория: уходившая чуть шире перед поворотом и прижимавшаяся к внутренней обочине на вершине дуги, чтобы не сбавлять скорость. Здесь можно было бы ехать очень и очень быстро, тем более, что дорога вполне пологая, да и виражи не сильно крутые и большей частью открытые. Можно было бы. Но австрийский пенсионер на мотоцикле испортил всё удовольствие — он плёлся не больше шестидесяти, в поворотах сбрасывая чуть ли не до сорока километров в час. Обогнать его не представлялось возможным — везде сплошная. Это было невыносимо, несмотря на то, что я ехал не на «Феррари» или «Ламборгини», а на «Жигулях». В конце концов обойти его удалось, но вскоре дорога закончилась и мы выехали на шоссе. 

Прочитать всю статью.

Я вчера вечером решил прокатиться вдоль Тверской. Всё равно спешить после работы некуда, а тут вроде как на «военную мощь» страны посмотреть можно будет. В итоге я так ничего и не увидел, стоят или сидеть ждать непонятно сколько я не стал. Посмотрел только как по всей улице от начала до конца проехала колонна машин-пылесосов, потом не меньшая колонна поливалок. В чем смысл чистить так дорогу перед танками мне непонятно.

Но обратил внимание я на другое: оранжевые «Камазы» и прочие машины, в основном «аварийной службы мосводоканала». Почему-то раньше было вполне достаточно гаишника с палочкой, заборчика, иногда гаишной машины, чтобы перекрыть какую-либо улицу. Сейчас же все выезды на Тверскую были заблокированы поставленными поперёк грузовиками. Примерная та же хрень была вокруг ХХС недавно — можно сказать обнесли временной стеной из грузовиков. Зачем? Они, власть, так боятся так нызваемых «провокаций»? Зачем весь этот цирк?



Складывается такое ощущение, что оранжевый «Камаз» может стать главным символом нового срока.

И «Мосводоканал», похоже, не только коллекторы и канавы содержит, но и является подразделение ФСБ.

Как-то я обделил ЖЖ вниманием в плане рассказа о нашей поездке в Европу на «Жигулях». Постараюсь это исправить. Тут будет небольшое оглавление, а по ссылкам полноценные статьи со множеством фотографий.


Часть 1. Москва — Нидерланды.

Идея прокатиться по Европе на низких «Жигулях» родилась уже давно. Вдохновением были отчеты о путешествиях друзей-европейцев на «Жуках», к тому же нас неоднократно звали на различные мероприятия и просто в гости. И, конечно, само по себе такое путешествие должно было стать очень интересным. Но поехать в 2010 году не получилось: из-за долгого рассмотрения документов в посольстве прошли все мыслимые сроки. Поэтому вернуться к мысли о поездке удалось только через год. Большая часть подготовки была уже проведена, поэтому нам оставалось только немного скорректировать маршрут, обозначив основные места, где мы хотим побывать. Кроме крупнейшего европейского «Фольксваген» фестиваля Bug-in, в нашем списке была пара голландских городов, Альпы, перевал Стелвио и озеро Гарда.




( Посмотреть полностью…Collapse )