

Я вскользь уже упоминал о реакции людей на наши машины — везде она была крайне позитивной. В Италии же на нас оборачивались буквально все. На очередной заправке к нам подошел пожилой итальянец и предложил продать ему одну из машин. Мы сказали, что за пять тысяч евро он может её забрать. Итальянца цена совершенно не смутила, и он готов был уже идти за деньгами, но подумав, предложил купить обе наших машины за восемь тысяч. Пришлось его разочаровать, заявив, что две машины продать никак не получится.
Как и раньше, мы отдавали предпочтение второстепенным дорогам. И они привели на небольшой перевал, высотой всего чуть больше тысячи двухсот метров. Преодолев высшую точку, мы оказались совсем в другой Италии, которая резко отличалась от северной горной части. Дорога вниз могла бы стать одним из самых драйверских отрезков пути. И так думал не только я — на асфальте была четко видна черная гоночная траектория: уходившая чуть шире перед поворотом и прижимавшаяся к внутренней обочине на вершине дуги, чтобы не сбавлять скорость. Здесь можно было бы ехать очень и очень быстро, тем более, что дорога вполне пологая, да и виражи не сильно крутые и большей частью открытые. Можно было бы. Но австрийский пенсионер на мотоцикле испортил всё удовольствие — он плёлся не больше шестидесяти, в поворотах сбрасывая чуть ли не до сорока километров в час. Обогнать его не представлялось возможным — везде сплошная. Это было невыносимо, несмотря на то, что я ехал не на «Феррари» или «Ламборгини», а на «Жигулях». В конце концов обойти его удалось, но вскоре дорога закончилась и мы выехали на шоссе.
Прочитать всю статью.


You are viewing
ifedorov