Украинизация.
ifedorov
Есть независимое уже больше двадцати лет государство Украина. В нём живут украинцы, русские и люди других национальностей. Наиболее активная часть населения Украины, которые считают страну своей, это именно украинцы, которые знают и говорят на украинском и поддерживают «украинизацию» страны. Есть ещё русские, которые по обыкновению мало активны политически, занимаются своими шкурными делами и никуда не лезут с извечной присказкой «ничего нельзя изменить». Но сейчас оказывается, что их гнетёт украинизация. Их чуть ли не заставляют говорить на украинском и запрещают русский. Особенно в Крыму. Но где были все эти русские с защитой своих интересов до 20-х чисел февраля? Почему, являясь автономной республикой, Крым никак не занимался защитой своего русскоязычного населения? И почему это население не требовало от выбранных ими же властей защиты своих интересов? Вышли бы с инициативой о втором государственном языке, о поддержке свой русскости и её защите. Но складывается ощущение, что всем было абсолютно насрать на это. Люди занимались сдачей своих лачуг на лето, продолжали говорить на русском, учиться в русских школах и совершенно не обращать внимания на общественно-политические процессы. А тут вдруг стукнуло. Впервые за двадцать три года независимости и более чем 60 лет в составе украинской республики (для Крыма, а для восточных областей ещё больше) встал вопрос о защите своих интересов только с появлением на территории российских военных.

В конституции Украины государственным языком прописан украинский, а так же нет никаких ограничений на общение и использование других языков, включая русский. В России государственным языком является русский, но республики могут устанавливать свои государственные языки. Чем не пример для Крыма или восточных областей? Было бы желание, но его, похоже не было.

Удобный город?
ifedorov
Последний год я езжу в основном на метро: на встречи, по делам, иногда гулять. Если мне надо в центр, то 90%, что я поеду на метро. Пару месяцев, как я освоил наземный транспорт, поэтому теперь места, куда я еду без машины, не обязательно должны быть в пешей доступности. Наше метро принято восхвалять, как самое-самое. Я спорить не буду, а расскажу об его удобстве.

В одни из выходных февраля, пока Юля с парнями уехала в театр, мы с Катюшей сидели дома. Нам в конце концов это надоело, и мы решили пойти погулять. Гулять во дворе я не люблю: меня он бесит по многим причинам. Ехать в обычное Царицыно не очень хотелось: снег уже таял, везде мокро и грязно, а Катерина пока не настолько устойчива, чтобы без потери вида вернуться домой. Я прикинул, куда мы можем добраться на метро без пересадок. Единственным подходящим местом оказался Сад Эрмитаж. Заодно недалеко от него есть магазин Неспрессо, куда мне надо было зайти. И остальная часть семьи после театра могла бы нас забрать на машине.

Оделись, взяли коляску и пошли. Путь до метро стал несколько легче после того, как сделали пару новых дорожек и один пандус. Первое препятствие на пути — это спуск в подземный переход, откуда вход на станцию. По какой-то причине, с этого конца станции на лестницах нет даже тех швеллеров, которые у нас выдают за пандусы. Хорошо, беру коляску с Катей и спускаюсь. Замечу, что я в общем довольно спортивный, относительно сильный и ловкий человек. Поэтому мне под силу многие вещи, которые недоступны, например, многим женщинам. Качающиеся двери на входе в вестибюль — это следующая проблема. Тут надо как-то так сделать, чтобы и дверь открыть, и коляску завезти, и чтобы ещё не получить этой дверью. Если кто-то остановится и поможет, подержит дверь, то отлично, но такого желания обычно у людей не возникает. Из вестибюля на станцию тоже лестница. Но тут есть «пандус». То ли по какой-то очередной «инвалидной» программе, то ли по другой причине, но с краю сделали два кривых швеллера с не менее кривыми перилами. Катить по ним коляску ничуть не легче, чем нести в руках, угол такой, что приходится упираться, чтобы не полететь вниз. К тому же есть мелочи, которые делают пользование этим «пандусом» неудобным: верх швеллеров на несколько сантиметров выше поверхности пола. Простейшая вещь, но нет, никто не подумал, а «таджик» сделал, как получилось.

Мы едем в выходной, поэтому в поезде свободно. Очередное препятствие на выходе: за несколько станций людей скопилось довольно много, мы стоим около дверей, между вагоном и станцией довольно большой зазор, пол вагона выше, а места, чтобы «завалить» коляску на задние колёса нет. Приходится корячиться и задерживать людей. К турникетам со станции ведет эскалатор. Ах да, мы вышли на Театральной. А сели на Катемировской. И около турникетов мы упираемся в самую тупую вещь, которая есть в метро. Вы все видели, что на вход, около будки с бабкой, есть широкий, «грузовой» турникет. На выходе, за исключением нескольких новых станций (Строгино, Трубная и может ещё где), есть только «пассажирские» турникеты. Выходить приходится через вход, против потока людей, что, согласитесь, мешает всем. А на Театральной ещё до турникетов потоки на вход и выход разделены на довольно большом расстоянии. Из-за одного турникета столько неудобств. А дальше опять лестница, и опять без какого-либо подобия пандуса. Четыре или пять пролетов, и тяжелые деревянные двери в конце. Я-то поднялся, а вот многим женщинам придется стоять и ждать, пока им помогут.

Новая Большая Дмитровка радует отсутствием препятствий. Мы едем, смотрим по сторонам, отмечаем достоинства и недостатки, радуемся произошедшим переменам и огорчаемся от того качества, с которым это всё сделано. Столешников тоже неплох, а вот Петровка уже нет. Разбитый асфальт перемежается разбитой брусчаткой, выезды из дворов отделены разбитыми бордюрами без намеков на пандусы, — на коляске с не очень большими колесами передвижение крайне некомфортное. И вот до нашей цели уже рукой подать. Осталось перейти бульвар и пройти совсем чуть-чуть. Я не знаю каким принципами руководствуются люди, настраивающие светофоры, но, чтобы пересечь бульвар, требуется больше 5 минут. Это очень долго, я бы сказал, безумно долго.

В Саду Эрмитаж отличная площадка с хорошими фигурами и покрытием и уютное тихое кафе, где можно попить чаю и поесть пончиков за приемлемые деньги. Но достижение цели сопряжено с трудностями. Московское метро и московские улицы в основном для сильных и молодых людей. Для пенсионеров и людей с детьми они мало подходят, для инвалидов не подходят совсем, несмотря на все те программы, на которые московские власти тратят деньги. Для себя я выбираю общественный транспорт, потому что он экономит время, для поездок с детьми в девяноста процентах случаев я выберу машину.

p.s. Отдельные лучи упреков к магазину Неспрессо, войти в который с коляской практически невозможно.

Куда идут мои деньги?
ifedorov
Пришли к нам во дворе условно таджики и поставили знак:

IMG_8626

Что было дальше…Collapse )

Монако
ifedorov
На майские праздники удалось нам слетать в Европу. Билеты были в Милан, там взяли машину и поехали на юг. Через итальянский Чериале, где переночевали, на Лазурный берег. Антиб, Ницца, Канны, Монако — 4 дня пролетели незаметно. Но подробнее всего хотелось бы рассказать про Монако.

IMG_5298

Почитать, как мы гуляли в Монако...Collapse )

Менты.
ifedorov
Сегодня ночью быдлота устроила вакханалию у нас во дворе: орали, бухали, газовали тачкой. Происходило это как-то волнами и поначалу было пофигу. Проснувшись в очередной раз, я офигел несколько от происходящего, тем более на часах было пол четвертого. К чувакам, которые там уж были, присоединилась ещё одна машина, и веселье пошло ещё активнее. В этот момент уже шел срач с жителями дома, которые возмущались в окна и, вроде даже, вышли на улицу. Я позвонил 02 и описал ситуацию, мне сказали, что скоро приедут менты. Прошло ещё некоторое время, ранее приехавшая машина поехала разворачиваться. И это оказалась машина              ментов! Ок. Но, видимо, не тех, которые должны были приехать. После их отъезда срач и веселье несколько поутихли, но не закончились.

Вроде можно было и поспать, но прошло ещё немного времени и опять стало весело. На это раз приехали уже менты, которые в грубой словесной форме пытались быдлоту загнать в свою машину. И вот это уже было интересно. Насколько эти же менты готовы пытать людей у себя в отделениях, насколько смело они лупят людей дубинками на митингах и стреляют в супермаркетах, настолько уныло выглядят их попытки приструнить гопоту. Быдлота им хамит, не выполняет требований, качает права, наезжает на обычных людей при ментах, а этим хоть бы что. Они что-то там вяло бубнять, неохотно их направляют в машину, вместо того, чтобы пару раз захреначить шокером или сначала мордой в капот, а потом в наручники. В итоге они затолкали троих из пяти, и увезли. Хотя я совершенно уверен, что за углом их высадили, потому как связываться со всем этим ментам не охота. Лишняя работа.

Вот и обращайся к таким правоохранителям. Смысла ноль.

Stelvio
ifedorov
Так получилось, что мы два года подряд проезжали через перевал Стелвио в Италии. В 2011 году, когда путешествовали на «Жигулях», — это было запланировано задолго до поездки. Для меня это была одна из основных целей. В прошлом году, когда ехали из Тосканы с моря домой, мы так оказались случайно. Ну точнее как случайно, для всех это было неожиданностью, но я знал, что с дороги SS38 попасть в Австрию, кроме как через Стелвио, не получится никак. В первый раз мы там проезжали в начале июля. И там было вот так:



Read more...Collapse )

Членовоз.
ifedorov
Все, наверное, помнят позорище, когда к крабу приходил какой-то хрен и показывал чудо нано телефон, который был аж «конкурентом» айфону, но только лучше, потому что в нём ещё и Глонасс есть, а не только этот их джипиэс. А в итоге чудо смартфон оказался обычным пластиковым китайским говном.

Клоунаду решили продолжить товарищи с ЗИЛа, показав «новый» лимузин, на котором, как они надеются, будет-таки ездить Солнцеликий.



Меня всегда поражали такие вот «директора». Когда они говорят свой текст, они вообще о чем думают? Чувак преподносит в качестве достижений вещи, которые во всём мире уже как бы даже не достижения. Этот нелепый салон: такие сотнями шили в 90-х — начале 2000-х. Было полно ателье, где городили такой мрак из кожи и дерева со всякими двигающимися хреновинами. Только ленивый владелец Мерседеса или БМВ не сделал тогда себе такой. Потом вообще что-то невероятное — видеорегистратор! Чувак, сходи в магазин электроники, там этого добра, которое снимает в full hd завались, причем по ценам, который на несколько порядков дешевле вашей камеры. 

Я, честно, удивился, когда не увидел под капотом карбюратора. При таком подходе вполне ожидаема была «кастрюля». Но нет, распределенный впрыск. Но вряд ли электронный. По аналогии с системой зажигания, надо было сразу ставить два впрыска, а лучше два мотора. 

Рассказ товарища директора про экстерьер вообще завораживает. ЗИЛ — это вам не обмылок типа Мерседеса! Это не чудище, вроде Кадиллака Обамы. Наш ЗИЛ красивый! Прилепить на хрен-знает-сколько-летний кузов пластмассовые зеркала с южнопортового рынка, вставить китайские фары — и готов красавец! Ведь совершенно никто из телезрителей не ездил никогда на Бентли, Мерседесах, БМВ и прочих достойных машинах. А директору можно верить. Вот только директор, наверное, не видел, красавца, которого сделали для английской королевы. Он вообще похоже ничего не видел, запершись у себя в цехе. 

А ещё в процессе поездки у них сломались дворники. И территория ЗИЛа вызывает много эмоций. Хотя место вполне подходит продукту.

Я уже не помню где, но на каком-то автодизайнерском форуме была целая тема про новый ЗИЛ для первых лиц. И там были очень крутые, современные и интересные варианты. Но сделали, как обычно говно. Взяли старый кузов, прикрутили «тюнингов», и все вроде как должны это сожрать. Совок неистребим, конечно. А деньги, как обычно, ушли в никуда. Ну или кому-то в карман.

(no subject)
ifedorov
Оказывается, ещё со времен Лужкова в Москве действует программа, по которой социально ориентированный малый бизнес мог арендовать помещения на льготных условиях. Цена была порядка двух тысяч за метр, при рыночных 15-30 тысячах. Часть этих помещений была, конечно же, отдана конторам, связанным с чиновниками и их родственниками. Они, само собой, сдали площади в аренду другим конторам, но уже по рыночным ценам. Отличный такой бизнес из ничего.

Сейчас руководство Москвы хочет эту программу прикрыть именно по причине того, что часть помещений используется не по назначению. «Слишком много коррупции вокруг этой программы». Т.е. вместо того, чтобы затеять проверку, прийти и посмотреть кто реально сидит, посмотреть, сколько они платят за аренду, а потом взять за яйца первичного арендатора и выгнать за нарушение условий, они просто хотят закрыть программу. Конечно, «нет человека, нет проблемы». Но с такой логикой можно, например, отменить ПДД, ведь не все их соблюдают. Или руководство города просто не может повыгонять эти конторы, потому что они принадлежат людям, против которых не пойдешь? А так вроде программу закрыли, и претензий нет — теперь все обязаны платить по полной. Тогда руководство Москвы вполне можно назвать недееспособным, раз они не могут решит такую, в общем-то, небольшую проблему. И зачем тогда оно такое нужно?

(no subject)
ifedorov
Прихожу я в итальянский магазин, где продают мясо. Продавец готов отрезать мне сколько угодно от чего угодно. 100 грамм, 200, 235. В общем проблем с этим нет. Зачем мне много, если только ужин приготовить?

Прихожу я в магазин через дорогу, вроде как хороший, тоже специализированный, мясной. Мне надо мяса на ужин (так повелось, что готовим мы обычно ровно столько, чтобы сразу всё съесть. Редко когда что-то остается, что можно разогреть завтра. Никогда не наготавливаем «на неделю вперед»). Лежит кусок, который явно больше килограмма весит. На вопрос, можно ли мне столько-то, продавщица отвечает отказом:
— Мы не режем.
— Но мне надо грамм 300-400.
— А кто остальное купит?

Т.е. либо бери всё, либо вали ни с чем. Как вообще торговля может выживать с таким отношением к покупателю? Вместо того, чтобы продать мне на 200 рублей, они лучше вообще не продадут. Почему во всех этих магазинах на тебя смотрят, как на говно? Почему у них никогда нет сдачи? Почему, если тебе «повезло» платить купюрой в пять тысяч, то ты враг? У нас какая-то неправильная страна, где законы экономики, нормальной экономики, вообще не работают. Тут нет тех прямых зависимостей, которые вроде бы очевидны и логичны. И даже размер заведения не имеет значения, в итальянском сетевом супермаркете тоже готовы сделать то, что мне надо.

Дворники.
ifedorov
Ходил я, смотрел на дворников местных, которых по одному, а то и по два на каждый двор. Смотрел, как они откуда-то достают каркасы от колясок или какие-то стремные тележки, водружают на них металлические корыта или тазы или просто большие картонные коробки, а в них уже собирают листья, мусор и т.д. Причем собирают тоже как-нибудь хренью, типа картонки. Вот смотрел и думал, а как это всё организовано в цивилизованных странах? Отпуск в Италии дал ответ, может частично, но дал.

На всю деревню два дворника. Основной один. Ну мы, по крайней мере, каждый день видели одну девушку. Она ходила с метлой и таким совком на палке, который закрывается, когда его вертикально держишь. С таким оборудованием она собирала всякую мелочь, типа бумажек, окурков, листьев. А где-то за углом стояла её машина. Не огромный мусоровоз, а небольшой грузовик, меньше Портера, с кузовом. Вроде их «Пиаджио» делает. И весь мусор туда скидывала. Туда же опустошала мусорные баки. Т.е. всё красиво, чисто, функционально, а главное удобно для самого работника.

К чему я это? Не знаю. Просто наблюдения. Ну и эти тележки с корытами бесят, да.

You are viewing ifedorov